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为自己争取到了一个好的发艇位置

时间:2018-11-22 10:35 作者:admin 点击:

  在U.I.M.F1摩托艇世界锦标赛过去十几年的历史中,有一个常规赛站的赛道被称之为F1摩托艇的“百慕大三角区”——也就是俗称的“魔鬼赛道”,这个赛站就是年终赛站沙迦大奖赛。
 
  值得一提的是,19位赛手中,有5位曾参加了2004年的印度大奖赛,是F1摩坛的中坚力量,但2018年的印度大奖赛对他们并不友好:5人中除了弗朗西斯科?卡塔多完赛并拿到积分外,其他四人都未能完赛!
 
  从赛道情况看,印度安得拉邦大奖赛的赛道并无特别之处,但无论是在排位赛还是在决赛中,许多赛手似乎都出现了“水土不服”的情况,令人颇为费解。
 
  对于中国深圳天荣F1摩托艇队的菲利普?洽培来说,印度确实不能算是“福地”。14年前,洽培初入F1摩坛未能在印度拿到积分;14年后,作为“三冠王”因撞艇而无缘积分。
 
  作为F1摩坛的“四冠王”,亚力?卡罗拉2018赛季的表现确实令人有些大跌眼镜:目前仅拿到9个积分。五站比赛只有第一场拿到积分,剩下的四个赛站全部因为机械故障未能完赛,印度大奖赛上,赛艇还未离开发艇区就遭遇坏艇……这也难怪卡罗拉的面色难看了!
 
  所谓“魔鬼赛道”,是指F1摩托艇超级赛手们在面临这种赛道时,出现坏艇、撞艇、甚至烧艇等意外的几率比较高,从而增加了赛手们完成比赛的难度。而沙迦大奖赛的哈立德赛场之所以难度高,是因为其赛道更趋向于“正方形”形状,大大增强了赛手转弯、加速的技术难度。
 
  作为全新的赛站——印度安得拉邦大奖赛于11月18日落下战幕。谁也没有想到,此次大奖赛竟然在2018赛季过去五个赛站的比赛中创下了一项“纪录”:未完成比赛的赛手创下本赛季新高,19名赛手中有9名未完成比赛——未完赛比率接近50%,而这9人中又竟有4人未能跑完第一圈。
 
  印度大奖赛后,安得拉邦首席部长表示,政府计划将U.I.M.F1摩托艇世界锦标赛作为年度赛事每年举办,明年的克里希纳河上将重现F1H2O的盛况。安得拉邦的F1H2O赛道是否真属于“魔鬼赛道”,相信等到明年就会有答案了。
 
  当然,有人忧愁也有人欢笑。对于新加入F1摩坛的泰国赛手苏提番?苏克班博来说,幸福来得太突然。因为几位实力派选手意外退赛,让最后一名完赛的他也拿到了1个积分--要知道,很多赛手都是在奋斗了一个多赛季之后才拿到了积分。
 
  如果说苏提番?苏克班博拿到积分是属于幸运,那玛丽特?斯特劳欧的亚军就是勇气与实力的体现。印度大奖赛上,斯特劳欧在排位赛就表现出很好的竞技状态,以44.72秒的单圈最好成绩排名第二进入决赛,为自己争取到了一个好的发艇位置。
 
  决赛中,斯特劳欧与埃里克?斯塔克的对决可谓印度大奖赛的经典:面对咄咄逼人的斯塔克,斯特劳欧在关键时刻用非凡的勇气守住位置,她用果断的转弯向斯塔克传递信息--减速或者撞艇!最终她的勇气帮她赢得了比赛,拿到了本次大赛的亚军。
 
  在印度大奖赛之后,中国天荣队的7号赛手皮特?莫林在积分榜已经坐稳了第四名的位置。在第二赛季就有这样的表现,离不开中国天荣队的大力支持,也离不开洽培的指导,更离不开莫林自身的努力--机械师出身的他在转型F1摩托艇超级赛手之后,迅速适应了激烈的竞争,并在比赛中进步神速,一跃成为F1摩坛不可忽视的新生力量。